2009

КРАСИВО НА БУМАГЕ, ДА ЗАБЫЛИ ПРО ОВРАГИ!

ЖУЛЕВ А. Н. Эксперт по сертификации электрооборудования, главный эксперт Дирекции технического регулирования и экологии ОАО «ФСК ЕЭС»

Вопросы, связанные с применением новых технологий в распредсетях, способных существенно повысить надежность ВЛ, их долговечность, устойчивость к внешним воздействующим факторам, безопасность выполнения технического обслуживания, сегодня действительно требуют незамедлительного разрешения.

В этой связи не лишне было бы вспомнить, как внедрялись в России самонесущие изолированные провода в конце 80-ых годов прошлого века. Не секрет, что проектирование и сооружение первых линий осуществлялось в то время на принципах, заложенных в зарубежных стандартах и с применением зарубежных конструкций, технологий и материалов. И это было нормально, поскольку отечественный научно-проектный комплекс был не в состоянии в те годы создать что-либо новое (прорывное) для ВЛ. Опыт европейских электросетевых компаний, в течение уже более 30 лет применявших в своих сетях СИП, оказался чрезвычайно полезным. Его использование позволило создать в России полноценный комплект нормативно-технических документов, в первую очередь, главу 2.4 ПУЭ седьмого издания.

Гораздо сложнее обстоит дело с предлагаемым Н. А. Карасевым техническим решением для ВЛ 35 кВ. Во первых, идти проторенным путем, как это было ранее, не удается в связи с практическим отсутствием зарубежного опыта эксплуатации защищенных проводов на линиях такого класса напряжения. Во-вторых, отраслевой научно-проектный комплекс практически не занимается совершенствованием нормативнотехнической базы в области распредсетей, по крайней мере, о существовании какой-либо конструктивной целевой программы в этой части мне не известно. Что говорить, если проектные организации до сих пор используют в практике проектирования нормы и требования, разработанные в 70-х годах ХХ века! И, в-третьих, комплексно вопросами организации создания и реализации программы совершенствования НТД распредсетей в России сегодня не занимается ни одна компания.

Между тем, отсутствие нормативных требований к устройству, расчету, монтажу, эксплуатации, ремонту, безопасному выполнению работ на ВЛ не позволяет в законном порядке даже думать о разработке конкретного проекта ВЛ 35 кВ с защищенными проводами, а тем более осуществлять их строительство. Конечно, не все так плохо. О создании нормативно-технических документов, необходимых для легализации таких линий, говорилось и на семинаре в г. Великие Луки, прошедшем в октябре 2007 г. под девизом «Распределительные электрические сети России. XXI век», и на выставке «Электрические сети России-2007». Дело за малым: найти заинтересованную российскую компанию, которая обеспечила бы организацию разработки нормативно-технических документов, определяющих общие подходы к ВЛ и, хотя бы, требования к их устройству. А теперь по существу предлагаемых Н. А. Карасевым решений.

Сегодня в эксплуатации находятся более 180 тыс. км воздушных линий напряжением 35 кВ. Учитывая конструктивное исполнение и срок службы ВЛ, по состоянию на начало 2004 г. отработали свой ресурс не менее 25 % таких линий, которые требуют замены (строительства взамен сносимых или комплексной реконструкции)

Воздушные сети строились, исходя из критерия наименьших первоначальных затрат. На линиях использованы, в основном, неизолированные провода небольших сечений, деревянные и железобетонные опоры с механической прочностью, в большинстве своем не удовлетворяющих современным требованиям ПУЭ. Сети проектировались на расчетные нагрузки, с учетом периода повторяемости 5–10 лет. Совершенно справедливо автор отмечает возможность и, в ряде случаев, экономическую целесообразность перевода линий 10 кВ на класс напряжения 35 кВ с использованием защищенных проводов.

Конечно, применение защищенных проводов на ВЛ 35 кВ не будет повсеместным, стоимость проводов достаточно высока, да и по условиям надежности это не всегда оправдано. Наиболее разумно применение таких проводов при прохождении ВЛ по залесенной местности, при сооружении глубоких вводов в населенные пункты, в условиях стесненных трасс, при переводе линий класса 10 кВ на класс 35 кВ в населенной местности.

ВЫВОДЫ

1. Всемерно поддерживаю конструкторскую мысль российских специалистов, считаю, что техническая политика в распределительных сетях 10–35 кВ вполне может опираться на отечественные разработки, как в наибольшей степени подготовленные для внедрения.

2. Следует сконцентрировать усилия организаций, отвечающих за обеспечение бесперебойного электроснабжения потребителей, на создание комплексной программы совершенствования нормативной базы распредсетей и обеспечение ее финансированием. В первую очередь следует разработать основополагающие документы, которые сделают легитимными новые технические решения, конструкции и технологии, как это осуществляется в настоящее время в Федеральной Сетевой компании ЕЭС для сетей ЕНЭС.

3. Статья Н. А. Карасева интересная, однако, за декларациями не совсем просматриваются результаты технико-экономического сравнения. Хотелось бы в одном из последующих номеров журнала «Энергоэксперт» увидеть анализ технических и экономических показателей, характеризующих эффективность новых конструкторских решений для ВЛ 35 кВ, их сравнение с ВЛ традиционного исполнения и с зарубежными аналогами.

4. Хотелось бы также услышать мнение по этому вопросу руководства Центра управления МРСК ОАО «ФСК ЕЭС».